Verktøylinje
Forskrift om utforming av små helikopterplasser (BSL E 3-6)
Trykk Escape for å lukke innholdsfortegnelse
- Forskrift om små helikopterplasser BSL E 3-6
-
Kapittel 1. Innledende bestemmelser (§§ 1 - 6)
- § 1. Formål
- § 2. Virkeområde
- § 3. Godkjenning og tilsyn
- § 4. Planlegging og utbygging av nye helikopterplasser m.m.
- § 5. Tilleggskrav
- § 6. Definisjoner
Ditt søk ga dessverre ingen treff.
Del dokument
Forskrift om utforming av små helikopterplasser (BSL E 3-6)
Hjemmel: Fastsatt av Luftfartstilsynet 16. april 2004 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) § 7-1, jf. delegeringsvedtak 10. desember 1999 nr. 1273.
Endret ved forskrift 22 feb 2008 nr. 196.
Vedlegg 1 til 3 (illustrasjoner) gjelder som forskrift.
Kapittel 1. Innledende bestemmelser
§ 1.Formål
Formålet med denne forskriften er å forebygge og redusere omfanget av luftfartsulykker- og hendelser som kan tilbakeføres til utformingen av eller utstyret på en helikopterplass.
🔗Del paragraf§ 2.Virkeområde
§ 3.Godkjenning og tilsyn
Forskriften gis anvendelse ved første gangs godkjenning, ved søknad om fornyet godkjenning, ved søknad om endret eller utvidet godkjenning og ved gjennomføring av Luftfartstilsynets tilsyn i henhold til luftfartslovens § 7-2.
🔗Del paragraf§ 4.Planlegging og utbygging av nye helikopterplasser m.m.
§ 5.Tilleggskrav
§ 6.Definisjoner
I denne forskrift menes med:
Dimensjonerende helikopter: Det største helikopter som en helikopterplass skal godkjennes for eller er godkjent for.
D-verdi: Den største lengde eller bredde av et helikopter inklusive rotorer.
Helikopter: Luftfartøy tyngre enn luft som under flyging bæres oppe av aerodynamiske reaksjoner på en eller flere kraftdrevne rotorer på vesentlig vertikale akser.
Helikopterplass: Et hvert område på land, vann, bygning, skip eller annen fast eller flyttbar innretning der helikopter foretar start, landing, taksing eller er oppstilt.
HEMS: En helikopterflyging som skjer i henhold til en HEMS-tillatelse, med det formål å tilby medisinsk akutthjelp i tilfeller der det er avgjørende med umiddelbar og rask transport, ved å være utstyrt med følgende:
Landings- og startområde – FATO (Final Approach and Take-off Area): Et definert område over hvilket avsluttende innflyging til hover eller landing finner sted eller hvorfra start kan foretas. Området innbefatter område for avbrutt start for helikopter i ytelsesklasse 1.
RD-verdi: Diameteren til den største rotor på et helikopter.
Settings- og løfteområde – TLOF (Touch-down and Lift-off Area): Et område som et helikopter kan sette seg på eller løfte seg fra.
Små helikopterplasser: Helikopterplasser som bare skal godkjennes for VFR-trafikk, og som har settings- og løfteområde sentrisk på landings- og startområde.
VFR-forhold: Værforhold uttrykt i sikt, avstand fra skyer og skydekkehøyde, som er lik eller bedre enn angitte minstekrav fastsatt av Luftfartstilsynet.
Kapittel 2. Landings- og startområde og sikkerhetsområde
§ 7.Landings- og startområde
§ 8.Sikkerhetsområde
Kapittel 3. Identifisering, begrensning og fjerning av hinder
§ 9.Generelle bestemmelser
§ 10.Inn- og utflygingsflate (jf. vedlegg 1)
§ 11.Sideflater (jf. vedlegg 1)
§ 12.Begrensning og fjerning av hinder
§ 13.Merking av hinder
Alle hinder skal merkes dersom de ikke har en utforming eller farge som gjør at de klart skiller seg fra omgivelsene og er godt synlig sett fra helikopter.
🔗Del paragrafKapittel 4. Merking
§ 14.Generelle bestemmelser
§ 15.Identifikasjonsmerking
§ 16.Merking av FATO/TLOF
§ 17.Merking av settingspunkt
§ 18.Merking av bæreevne
§ 19.Merking av inn- og utflygingsretning
Kapittel 5. Lysanlegg
§ 20.Generelle bestemmelser
§ 21.Lysfyr
§ 22.Lys for FATO/TLOF
§ 23.Hinderlys
Kapittel 6. Utstyr og inngjerding med mer
§ 24.Vindpølse
(5) Dersom helikopterplassen skal brukes for flyging i mørke, skal minst én vindpølse være belyst.
🔗Del paragraf§ 25.Inngjerding med mer
Kapittel 7. Helikopterplassdata og kunngjøring av slike
§ 26.Generelle bestemmelser
§ 27.D-verdi
D-verdien til det helikopter som helikopterplassen skal godkjennes for, skal fastsettes i meter og centimeter.
🔗Del paragraf§ 28.Referansepunkt
Det skal fastsettes et referansepunkt for helikopterplassen i det geometriske sentrum av FATO, og referansepunktet skal måles i grader, minutter og sekunder.
🔗Del paragraf§ 29.Høyde over havet
Helikopterplassens høyde over havet skal måles i hele fot. Med helikopterplassens høyde menes den største høyde innenfor FATO/TLOF.
🔗Del paragraf§ 30.Utforming
§ 31.Hinder
§ 32.Restriksjoner og merknader
Helikopterplassens innehaver skal fremskaffe følgende data:
Kapittel 8. Avsluttende bestemmelser
§ 33.Dispensasjon
Ved vurderingen av om slike særlige grunner foreligger, skal det bl.a. ses hen til kostnadene forbundet med fysisk utbedring av avvik sammenholdt med den sikkerhetsmessige gevinst slik utbedring antas å gi, og muligheten for å avhjelpe avvik gjennom fastsettelse av kompenserende tiltak, jf. § 34. Dersom det etter en slik vurdering fremstår som overveiende sannsynlig at fysisk utbedring ikke gir sikkerhetsgevinst eller bare helt ubetydelig sikkerhetsgevinst, kan slik utbedring unnlates.
§ 34.Kompenserende tiltak
§ 35.Ikrafttredelse
Denne forskrift trer i kraft fra 1. juni 2004.
🔗Del paragrafVedlegg 1
Vedlegg 2
Vedlegg 3
Fig. 1 – Lysfyr
Vedlegg 4
Fig. 4
Verdiene er angitt i henhold til 1983-spesifikasjonene til den internasjonale kommisjonen for belysning (International Commission on Illumination (CIE)).