Wij hebben een inventarisatieronde met belanghebbenden gedaan. Hieruit zijn negen verkenningen gekomen. Samen met de initiatiefnemers zijn we gestart met het uitwerken van de verkenningen die alle bijdragen aan verduurzaming van stadslogistiek. Met deze experimenten en projecten willen we voorbeelden zichtbaar en tastbaar maken voor gebruikers/afnemers, vervoerders en ondernemers.
De gemeente biedt door haar tijdige aankondiging van de invoering van de nul-emissiezone handelingsperspectief aan ondernemers in het bedrijfsleven zodat zij zich tijdig kunnen voorbereiden op het omschakelen naar een efficiënte en schone stadslogistiek.
Hoe zijn die negen verkenningen tot stand gekomen?
Een landelijke deskundige stadslogistiek heeft gesprekken gevoerd met een aantal organisaties die al betrokken waren in het proces van het stappenplan nul-emissiezone. Hij heeft verkend welke wensen er zijn op het gebied van stadslogistiek en welke stappen gezet moeten worden voor een gedragen invoering van een nul-emissiezone in 2025. Ook heeft hij actief gezocht naar initiatieven die in Eindhoven kansrijk lijken om al op korte termijn stadslogistiek te verduurzamen. Vanzelfsprekend is deze lijst niet uitputtend. Wij nodigen nadrukkelijk ook andere initiatiefnemers uit om voorstellen van verkenningen te presenteren en/of als aanvraag voor de subsidieregeling in te dienen.
Hoe worden die verkenningen nu een concreet project of experiment?
De gemeente Eindhoven kan op verschillende manieren verkenningen en nieuwe initiatieven van groene stadslogistiek ondersteunen en versnellen. Naast de subsidieregeling Groene Stadslogistiek of met hulp van landelijke stimulerende maatregelen moet onderzocht worden welke andere instrumenten kunnen worden ingezet (bv. tijdelijke ontheffing venstertijden voor duurzame voertuigen, medegebruik busbaan, gemeentelijk aanbestedingsbeleid).
Waarom stimuleert de gemeente deze projecten of experimenten?
De gemeente Eindhoven kiest bewust voor verkenningen die kunnen resulteren in kansrijke experimenten en projecten. Daarmee richten we de aandacht primair op actie, op het op straat laten zien van goede voorbeelden en experimenten waarvan we willen leren. In combinatie met de platformstructuur wordt zo ingezet op een sfeer van denken en doen. Waarbij het voor zich spreekt dat alle betrokken partijen hun rol en verantwoordelijkheid moeten pakken in het realiseren van de projecten.
Wat valt er onder stadslogistiek?
Stadslogistiek wordt breed opgevat: vervoer van vers artikelen, bevoorrading van horeca en retail, bouwlogistiek, facilitaire stromen, afval en pakketdiensten.
Wat houdt de subsidieregeling precies in?
Het gaat nadrukkelijk om een eenmalige subsidie. De initiatieven moeten na een eerste periode doorgroeien naar een duurzame activiteit die zichzelf financieel kan bedruipen. In totaal is € 119.000,- beschikbaar. Per aanvraag geldt een maximum subsidiebijdrage van € 20.000,-. Aangezien maximaal 50% van de daadwerkelijk te maken totale kosten wordt gesubsidieerd, moet de ontvanger van de subsidie minimaal hetzelfde bedrag uitgeven. Door het subsidiebedrag bewust laag te houden kunnen meerdere initiatieven ondersteund worden. Aanvragen kunnen worden ingediend tot uiterlijk 1 oktober 2023, of tot zoveel eerder als het subsidiebedrag van € 119.000,- in zijn geheel besteed is.
Je vindt de subsidieregeling groene stadslogistiek op officiëlebekendmakingen.nl en in het pdf-bestand hieronder.
-
Subsidieregeling Groene stadslogistiek (80.68 KB)
Met wie werkt de gemeente samen om de stadslogistiek te verduurzamen?
De gemeente staat open voor samenwerking met alle partners in de stad die komen met ideeën voor slimmere en duurzame stadslogistiek. Zo werkt de gemeente samen met de uitvoeringsorganisatie Brainport Bereikbaar om (een deel van) de verkenningen verder uit te werken in samenwerking met ondernemers in de binnenstad. Ook werkt de gemeente samen met onderwijs om duurzamere concepten voor stadslogistiek te onderzoeken.